苹果自动驾驶测试车遭遇了第二起交通事故

根据外媒Cult of Mac的报道,一辆设计用于测试苹果自动驾驶系统的汽车上周一发生了一场小事故,不过当时汽车并未处于自动驾驶状态,而是由司机驾驶。这是关于苹果汽车的第二起事故。苹果公司对上周事故的描述如下:

  10月15日上午10点28分,一辆在手动模式下的苹果测试车在准备从北沃尔夫路左转到斯图尔特大道时发生侧滑。当一辆以每小时15英里的速度行驶的丰田凯美瑞撞上苹果测试车时,苹果的测试车正以每小时5英里的速度行驶。两辆车都受到轻微损坏,没有人员伤亡。警方接到通知,丰田凯美瑞的车主没有交换信息就离开了。

  第一起涉及苹果汽车的事故发生在8月份。当时,一辆汽车追尾了一辆处于自动驾驶模式的苹果测试车。相比之下,谷歌/Waymo早在2014年就发生了38起交通事故。

  目前还没有已知的苹果自动驾驶系统出现故障的事故,但我们对自动驾驶汽车测试的了解还远远不够。除了加州,这些测试车还可以在亚利桑那州、密歇根州、内华达州和宾夕法尼亚州进行测试。只有加州要求,涉及自动驾驶汽车的每一起事故都要通知公众。

THE END
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  国际运输公司Transdev的北美分支机构正在试用其中一种叫做EasyMile)">

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  自动驾驶作为人工智能的一个重要研究领域,是未来汽车产业变革的重要方向。放眼全球,发达国家早已开展相关研究并进行实际路测,甚至部分已经商用。而我国的的自动驾驶技术和发达国家相比还有一定差距。

  目前,在国内一共有8座城市向企业颁发了自动驾驶路测的牌照,企业可以合法上路进行自动驾驶相关技术的测试。分别是:北京、上海、深圳、重庆、杭州、长春、无锡和平潭。在这8座城市中,北京市的自动驾驶路测发展处于绝对领先地位,位列第一阵营。

  北京发布路测政策最早

  早在2017年12月18日,北京市政府就发布了全国首个关于自动驾驶车辆道路测试的政策,对自动驾驶汽车上路测试的相关条件进行了说明,涵盖了资质申请、测试细节要求以及出现事故后的责任认定等所有细节。

  随后,上海才在今年的2月28日出台文件《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》,对自动驾驶路测作了一系列要求。上海之后深圳、重庆等城市也相继出台自己的自动驾驶路测的相关政策。

  北京市在自动驾驶的政策制定方面走在了其它城市前面,起到了模范带头作用,也给其它城市制定自己的自动驾驶政策提供了范本。

  北京开放路测道路最长

  截至目前,北京市开放44条共123公里的自动驾驶路测道路,系全国开放路测道路最多的城市,也是开放里程最长的城市。而目前上海的开放测试道路才达到37.2公里。

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