KDDI将在日本长野县开展自动驾驶车内体验VR试验
日本通信巨头KDDI公司和长野县饭田市24日正式宣布，11月3日将封锁市内部分公路，开展在自动驾驶的汽车中体验虚拟现实(VR)的实证试验。据悉，该试验在国内并不多见。
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届时将使用呈现与实际风景一致景色的VR专用眼镜，动画人物登场，配合沿途经过的地点进行旅游导览。
研发自动驾驶技术的风险企业“Tier IV”(名古屋市)和从事自动驾驶用地图业务的“AISAN TECHNOLOGY”公司(名古屋市)等将提供协助。
KDDI和饭田市当天还宣布签署了活用自动驾驶技术等的一揽子协定。磁悬浮中央新干线的车站计划设在饭田市内，有用自动驾驶车辆把客人从车站运至周边景点的构想。今后将探讨在车内提供使用VR的旅游导览等。
自动驾驶作为人工智能的一个重要研究领域，是未来汽车产业变革的重要方向。放眼全球，发达国家早已开展相关研究并进行实际路测，甚至部分已经商用。而我国的的自动驾驶技术和发达国家相比还有一定差距。
目前，在国内一共有8座城市向企业颁发了自动驾驶路测的牌照，企业可以合法上路进行自动驾驶相关技术的测试。分别是：北京、上海、深圳、重庆、杭州、长春、无锡和平潭。在这8座城市中，北京市的自动驾驶路测发展处于绝对领先地位，位列第一阵营。
北京发布路测政策最早
早在2017年12月18日，北京市政府就发布了全国首个关于自动驾驶车辆道路测试的政策，对自动驾驶汽车上路测试的相关条件进行了说明，涵盖了资质申请、测试细节要求以及出现事故后的责任认定等所有细节。
随后，上海才在今年的2月28日出台文件《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》，对自动驾驶路测作了一系列要求。上海之后深圳、重庆等城市也相继出台自己的自动驾驶路测的相关政策。
北京市在自动驾驶的政策制定方面走在了其它城市前面，起到了模范带头作用，也给其它城市制定自己的自动驾驶政策提供了范本。
北京开放路测道路最长
截至目前，北京市开放44条共123公里的自动驾驶路测道路，系全国开放路测道路最多的城市，也是开放里程最长的城市。而目前上海的开放测试道路才达到37.2公里。